Résumé:
Le présente travail concerne l’étude d’un passage supérieur situé à la commune d’Ain Sebt
(wilaya de Sétif) au pk 55+900 et qui fait partie du projet de la pénétrante autoroutière reliant le
port de Djen Djen et Eulma.
Une campagne de reconnaissance géologique et géotechnique a été effectue au niveau du site
afin de déterminer la nature lithologique et les caractéristiques physico-mécaniques des sols
constituant le site. De point de vue géologique les terrains de fondation son composées par du
grès en bancs grossiers et intercalés avec des argiles couvrant la partie haute et représentant la
nappe numidienne. Les pentes sont recouvertes par des terrasses dilacérées sur lesquelles sont
développés des éboulis de pente composés par une matrice argileuse dans laquelle sont
enchâssée des blocs de nature gréseuse, l’ensemble repose sur des formations telliennes
représentées par une série mano-pélitiques, des marnes et des marno-calcaires d’âge
Cénomanien.
A partir des résultats de l’étude géotechnique, une démarche de dimensionnement des fondations
profondes a été entrepris qui consiste à évaluer de la charge limite d’un pieu isolé et du groupe
de pieux en prenant en considération la descente de charge de la superstructure et cela en se
basant sur la méthode pressiométrique et SPT.
Les résultats de dimensionnement des fondations profondes ont permis de bien estimer la
variante la plus appropriée et cela fonction de la profondeur et du nombre de pieux par appui.
L’estimation des tassements a été évaluée par modélisation numérique avec le code SIGMA/W
qui a donné des valeurs largement admissibles.
