Résumé:
Lors les travaux d’ouverture et d’aménagement de la pénétrante qui relie le port de Djen Djen à l’autoroute
Est-Ouest au niveau de la ville d’El-Eulma plusieurs instabilités ont été produites et observées, parmi ces elles
celles survenues au niveau du PK 20.
Le site de PK 20 est situé dans le Nord-Ouest de la commune de Texenna à environ de 28 km de la ville de
Jijel, plus exactement sur la versant Est de la vallée d’Oued Mencha. Il est occupé par les formations du flysch
Numidien, alternance de grés et argilites, et est caractérisé également par une sismicité moyenne et un climat
méditerranéen tempéré, marqué par des précipitations importantes. De point de vue géotechnique, le site de
Pk 20 est constitué par les unités géotechniques : flysch numidien, le grés numidien, les argiles et les marnes.
L’étude structurale laisse apparaitre l’existence de trois à quatre familles de joints dominantes recoupant
le flysch numidien. La qualité des unités géotechniques est de mauvaise à moyenne qualité, comme révélé par
le GSI. L’étude de stabilité a été effectuée par deux approches : équilibre limite par Slide et Geoslope et
l’analyse cinématique par Dips, dont les résultats obtenus ont montré que les instabilités survenues sont
produites et amplifiées suite à l’orientations défavorables des joints par rapport à la route, notamment les
familles 70/160 et 80/110. En outre, on cite aussi l’eau, la géométrie défavorable du talus et les terrassements
aléatoires.
À la lumière des résultats trouvés par notre travail, et pour stabiliser les talus, on recommande de réaliser
un reprofilage des talus instables selon les recommandations de LCPC. Evidement ce reprofilage est suivi par un
système de drainage. Néanmoins si ce moyen de confortement n’est pas suffisant, il peut épauler par d’autres
techniques tel que: reboisement, installation des ouvrages de soutènement comme les tirant d’ancrages et les
murs en béton.
