Conception et étude d'un pont sur CW N° 41 entre Sidi Maarouf et Ouled Rabah.

Abstract

La réalisation des voies de communication a connu me grande évolution à cause de leur rôle important dans le développement des pays. Cet évolution a conduit à l'évolution des ouvrages d'art notamment les ponts, puisque lors de l'étude de ces voies, plusieurs obstacles sont rencontrés soit naturels (cours d'eau, brèche. . .) ou artificiels (route, voie ferrée ,... ), et pour franchir ces obstacles, la réalisation des ponts est nécessaire. Le travail réalisé dans ce mémoire consiste à faire la conception et l'étude d'un pont à poutres en béton précontraint de quatre travées isostatiques. La connaissance des différentes données naturelles et fonctionnelles et la comparaison entre les différentes variantes qui peuvent être envisagé a pemis le choix de ce type de pont qui apparait comme la meilleure solution du point de vue technique et économique.L'étude est faite manuellement, en utilisant la théorie des lignes d'influence pour le calcul longitudinal et la méthode de Guyon Massomet pour la répartition transversale , puis par la modélisation numérique en éléments finis par le Logiciel ROBOT, en respectant le mode de fonctionnement de chaque élément du pont (élément poutre pou les poutres, coque pour la dalle„ .... etc) ainsi que le type de maillage et les conditions aux limites (conditions d'appui). La comparaison entre les résultats obtenus par les deux méthodes confirme qu'ils sont très proches. Le dimensionnement de la précontrainte est faite à partir des sollicitations de la poutre la plus sollicitée. Le calcul des équipements et des appuis est fait dans le cas normal et dans le cas sismique. L'effet du séisme est pris en considération à travers des coefficients d'accélérations horizontale et verticale qui sont liés à la zone sismique et la catégorie du pont, selon le règlement parasismique des ouvrages d'art RPOA.