Résumé:
L'existence des sols compressibles dans les zones industrielles, agglomérations ; chemin routier, autoroutier où ferroviaire nécessite un renforcement afin d'assurer leur bon fonctionnement. Le renforcement par les inclusions rigides est l'un des techniques les plus favorables de point de vu économique et environnemental. Les charges appliquées sur le sol compressible sont transférées partiellement vers les inclusions par deux mécanismes l'un est développé dans le matelas et est connu par l'effet de voûte ; qui transfère partiellement les charges vers les inclusions et ainsi permettant la réduction et l'homogénéisation des tassements en surface du massif renforcé. L'ajout d'une nappe géosynthétique en base du matelas contribue à la transmission des charges par la création d'un autre mécanisme; qui s'appelle l'effet de membrane et qui améliore le fonctionnement des inclusions. Ce travail de recherche s'intéresse à la modélisation numérique des mécanismes se développant dans le matelas de transfert de charge. Il comporte deux parties. - La première partie est consacrée à une synthèse bibliographique. - La deuxième partie concerne une modélisation numérique (2D, 3D) et un calcul effectué par des méthodes analytiques ; une confrontation des résultats obtenus a été aussi faite, à la fin une étude de comportement d'une section de remblai sur sol compressible renforcé par inclusions rigides.
