Résumé:
Le renforcement du front de taille des tunnels par boulonnage est une technique de préconfinement très souvent employée ces dernières années dans la construction des tunnels, elle vise d'une part d'assurer la stabilité du tunnel au cours de l’excavation, et d'autre part de préserver l'ensemble des travailleurs intervenants sur site contre les éboulements qui peuvent être arrivés au niveau du front de taille. Ce travail de mémoire a pour but d'étudier l'influence du renforcement du front de taille par une méthode dite FIT utilisée dans un cas réel, en l'occurrence le tunnel T4 de l'Autoroute Est-Ouest, sur la stabilité du tunnel. Pour cela, une modélisation numérique tridimensionnelle a été faite pour simuler le comportement réel du tunnel T4 avant et après renforcement par la méthode FIT tout en respectant les phases de creusement réellement exécutées sur site. Cette modélisation a été faite en éléments finis à l'aide du logiciel Plaxis Tunnel 3D. Trois approches ont été utilisées pour modéliser le noyau renforcé par la méthode FIT, les résultats de calcul ont été confrontés et discutés, ce qui a mis en évidence clairement l'efficacité de la méthode FIT pour les types de terrains rencontrés.
