Résumé:
Les véhicules électriques gagnent en popularité en tant qu'alternative aux véhicules classiques
pour réduire la pollution, surtout en milieu urbain. Les moteurs synchrones à aimants
permanents (MSAP) sont couramment utilisés dans ces véhicules, mais leur coût élevé, en
grande partie dû aux matériaux de type terre rare, pousse à explorer d'autres options, comme la
machine à réluctance variable (MRV). La MRV, bien que moins coûteuse à fabriquer et
présentant de bonnes caractéristiques électromagnétiques et mécaniques, souffre de vibrations
gênantes. L'objectif de ce mémoire est de réduire ces vibrations. Les vibrations de la MRV,
associée à un convertisseur en demi-pont, résultent des commutations de phase, où des
changements abrupts de tension causent des vibrations significatives. Un modèle dynamique de
la MRV a été développé et simulé sous Matlab-Simulink, utilisant des calculs d'éléments finis
d'inductance via le logiciel FEMM. La technique de commutation en trois étapes a été appliquée
pour diminuer les vibrations, et les simulations ont démontré l'efficacité supérieure de cette
méthode. Pour compléter ce travail, des essais expérimentaux sont suggérés pour valider et
comparer cette technique à d'autres méthodes.
