Résumé:
Cette étude explore les systèmes de transfert d'énergie sans fil (WPT) pour véhicules
électriques, en se concentrant sur les technologies de charge inductive. La recherche examine
trois aspects clés : (1) les principes fondamentaux des systèmes de charge, (2) la conception
architecturale des composants WPT, et (3) la simulation numérique des performances. En
utilisant COMSOL Multiphysics, nous avons modélisé des systèmes à couplage inductif avec
noyaux ferrites, atteignant une efficacité optimale de 98,08% dans la plage de fréquence 100-
150 kHz. Notre analyse paramétrique révèle qu'un désalignement latéral de 44mm réduit
l'efficacité de couplage de 28,5%, tandis qu'un choix approprié de matériau ferrite (μᵣ=2000)
améliore les performances de 7,97%. Les résultats démontrent la viabilité du WPT comme
solution de charge durable, avec des recommandations pour des développements futurs
incluant des matériaux avancés et l'intégration de charge dynamique
