Résumé:
Les techniques de réalisation des ouvrages souterrains ont connues une évolution
importante dans les dernières années. La densification des agglomérations urbains et le
développement des voies de communications, ont conduit à une demande croissante pour la construction et l’exploitation de ce type d’ouvrage.
L’objectif de notre thèse est d’étudier deux tronçons de tunnel bitube de Texanna d’une
longueur de 1,9 km « appartenant à la pénétrante reliant le port de Djen Djen à l’Autoroute
Est-Ouest ». En évaluant les caractéristiques physiques et mécaniques des formations
rocheuses, et après la classification et vérification de la qualité des massifs rocheux, la
technique choisit pour l’excavation est celle l’aide des explosifs. La nouvelle méthode
autrichienne comme moyen de pré-soutènement qui se compose de boulons d’ancrage
répartie, cintres HEB avec béton projeté. Le revêtement définitif du tunnel est formé d'une
couche de béton non armé de 30 cm.
Pour apprécier l’effet de confinement, une modélisation numérique de deux tronçons de
tunnel à l’aide du logiciel PLAXIS-2D avait été réalisée. Une étude paramétrique est
accomplie pour vérifier l’influence de la variation de la distance entre les deux tubes sur la
réponse de sol.
Parmi les constatations tirées de cette étude on peut noter que plus le tunnel est profonde
(confinement important) sa convergence sera plus faible. Le creusement de deuxième tube et sa position par rapport au premier a une influence sur le taux de déplacement et la
distribution des sollicitations.
