Etude et modélisation du comportement de deux tronçons d’un tunnel autoroutier bitube (Région de Texanna)

Abstract

Les techniques de réalisation des ouvrages souterrains ont connues une évolution importante dans les dernières années. La densification des agglomérations urbains et le développement des voies de communications, ont conduit à une demande croissante pour la construction et l’exploitation de ce type d’ouvrage. L’objectif de notre thèse est d’étudier deux tronçons de tunnel bitube de Texanna d’une longueur de 1,9 km « appartenant à la pénétrante reliant le port de Djen Djen à l’Autoroute Est-Ouest ». En évaluant les caractéristiques physiques et mécaniques des formations rocheuses, et après la classification et vérification de la qualité des massifs rocheux, la technique choisit pour l’excavation est celle l’aide des explosifs. La nouvelle méthode autrichienne comme moyen de pré-soutènement qui se compose de boulons d’ancrage répartie, cintres HEB avec béton projeté. Le revêtement définitif du tunnel est formé d'une couche de béton non armé de 30 cm. Pour apprécier l’effet de confinement, une modélisation numérique de deux tronçons de tunnel à l’aide du logiciel PLAXIS-2D avait été réalisée. Une étude paramétrique est accomplie pour vérifier l’influence de la variation de la distance entre les deux tubes sur la réponse de sol. Parmi les constatations tirées de cette étude on peut noter que plus le tunnel est profonde (confinement important) sa convergence sera plus faible. Le creusement de deuxième tube et sa position par rapport au premier a une influence sur le taux de déplacement et la distribution des sollicitations.