Résumé:
Le tronçon de la route nationale numéro 105 (RN 105) situé entre les villes de
Mila et de Tassala est affecté par deux glissements de terrain ayant entrainé des
désordres importants. Les obseivations sur terrain et le traitement des données
géotechniques ont permis de diagnostiquer ces instabilités de terrains.
Les glissements constatés au niveau du RN 105 se sont manifestés au sein du
remblai servant à supporter la route. Le remblai en question, d'épaisseur allant jusqu'à
quatre mètres, a été édifié sur l'une des formations géologiques des plus instables
connues -Oans la région, il s' agit de la formation fl ysch massylien d'âge crétacé
inferieur pour le premier glissement. et Marnes à gypses du miocène supérieur pour le
deuxième.
Le secteur affecté par les deux glissements fait partie du bassin versant d'Oued
Kébir Amont Endja qui est caractérisé par un réseau hydrographique très développé.
Les deux instabilités sont localisées aux lieux de passage des eaux de misselJement
que collectent les différentes« chaâbats ».Les prét."ipitations annuelles sont d'environ
680 mm dont 143 mm (21 %) s' infiltrent et 125mm (l<JO/o) ruisseUent.
Les glissements en question se sont déclenchés depuis un 29 ans, ils ont été
traités à maintes reprises et les solutions proposées par Jes bureaux d'études n'ont pas
donné de résultats satisfaisants. Nous avons repris les données géotechniques de ces
<lifférootesétudes ainsi que celles réalisées récemment (20lO)et nous les avons
traitées avec le logiciel « Geo-Slope ». Les traitements réalisés ont permis de calculer
les coefficients de stabilité« Fs ».
