Etude Géologique et Géotechnique des géomatériaux pour utilisation en construction routière et autoroutière (tronçon d'autoroute- W. SkikdaEl Harrouche

Abstract

Le tronçon d'autoroute reliant la wilaya de Constantine à la wilaya de Skikda, surtout dans la régiond'EL Harrouchea enregistré un important déficit en matière de matériaux destinés pour remblai.Dans cette zone, plusieurs empruntsont étaient explores et choisis pour l'extraction de leurs matériaux. Dans le présent mémoire nous nous somme intéresser a deux emprunts ; Lepremierest formé essentiellement de roche de nature gréseuse, attribuer au flysch mauritanien. Ils sont plus ou moins durs, présentant des grams fins a moyens, avec des intercalations argileuses centimétriques.Suivant la classification du Guide des Travaux Routiers (GTR) le matériau rocheux est de classe R41 , R42. Parfois il est assimiler après extraction est concassage a un sol de classe C1B5, suivant les besoin sur chantier. Le second est forme de conglomératspolygéniquesaéléments de socle d'où des schiste, gneiss, quartzite ... , a matrice limoneuse et limono-sableuse. Il est le plus important gite dans la région a matériau noble. Apres extraction c'est un matériau de classe GTR C1B5, C1B4 voir C1B3, suivant la teneur en fines. D'après les résultats de la planche de référence du matériau ClB5, qui présente le matériau le plus utiliser et le plus recommander pour les travaux de remblaiement, le matériau doit être moyennement humide et nécessite un compactage de quatre passes sur couche de 30 cm d'épaisseur.Selon le GTR, ils sont considérés comme des matériaux de bonne qualité, et peuvent être utilisés sans traitement spécial, mais avec précaution à l'extraction, élimination des gros blocs et la marne.