Utilisation des géomatériaux dans la construction dans la construction routiére et auto routiére (Cas d'autoroute Est-Ouest)

Abstract

Le tronçon d'autoroute reliant la wilaya de Constantine à la wilaya de Skikda, surtout d ans la région d'El Harrouche à enregistré 11n important déficit en matière des matériaux destinés pour remblai. Dans cette zone, deux emprunts ont était appropnés pour l'extraction de leurs matériaux. Le premier (emprunt 1) est fonné essentiellement de grés micacés, intercalé avec quelques petites passées marneuses, au sommet, débuta nt avec de puissant bancs micro conglomératiques sur des schistes du socle annonçant l'OMK et ou nummulitique II quant au second (emprunt 2) il est formé de pseudo-gneiss et des grés et microconglomérats petmo-triassique le matériau utilisant ici est le pseudo- gneiss vue facilité à l'extraction. Après l'analyse géotechnique, et suivant la classification du GTR, les deux emprunts ont révélé les classes respectives : 1- Grés micacé : classé comme roche R62, R63 qui, est assimilé à 11n sol de classe C1B5 (après extraction). 2- Pseudo- gneiss : classe comme roche R62, R63 qui, est assimi lé à un sol de classe C1B3, C1B4, C1B5, C1B42, (après extraction). L'état hydrique des deux classes est variable, parce que ces types de sol (C1B5, C1B4) sont sensibles à l'eau. Au moment de mise en remblai, le matériau doit être moyennement humide et nécessite 11n compactage de quatre passes sur couche de 15 cm d'épaisseur. Selon le GTR, ils sont considérés comme des matériaux de bonne q11aJité, et peuvent être utilisés sans traitement spécial, mais avec précaution à l'extraction (éliminations des gros blocs, et la marne) matériaux évolutifs.