Résumé:
La pénétrante autoroutière au niveau du PK 33+100 au PK33+920 montre plusieurs zones
instables caractérisées par d’importants glissements de terrain, pouvant provoquer de graves
instabilités lors des travaux de terrassement voir des préjudices à l’infrastructure routière futur.
L’objectif de notre travail est d’éffectuer une étude géologique et géotechnique indispensable
pour pouvoir comprendre les causes principales de ces instabilités, et de recommander les techniques
de confortements les plus éfficace. L’étude à montrer que la plupart des instabilités et désordres sont
liés à la lithologie comprenant des marnes qui représentent le manteau d’altération, à la forte
pluviométrie qui conditionne la circulation des eaux souterraines, ainsi que la pente des versants.
L’analyse de stabilité au glissement effectuée avec le logiciel Rocscience Slide 6.0 pour les trois
profils, prenant en considération la solution de confortement retenue à savoir, la réalisation de paroi
berlinoise soutenue par des tirants d’ancrages et des systèmes de clouages et boulonnage a permis
d’arriver à un niveau de sécurité très encouragent avec des coefficients de sécurité conforme aux
spécifications même dans les conditions de charges les plus défavorables et les charges sismique.
Alors un bon diagnostic de ces mouvements permet l’adoption de solutions les mieux appropriées.
