Résumé:
Ce projet de fin d’étude porte sur :
1 - La conception et l’étude d’un viaduc droit inscrit dans le projet de réalisation de la liaison autoroutière reliant le port de Djen-Djen à l’autoroute Est-Ouest au niveau d’El Eulma, construit par encorbellement successif en béton précontraint avec voussoirs préfabriqués. Ce viaduc comporte 7 travées sur une longueur de 380m et une pente de 10%. La conception et l’étude sont réalisées selon les règlements BEAL, BPEL et les documents SETRA. La détermination des sollicitations dans le tablier a été réalisée par une modélisation numérique tridimensionnelle par le CODE ROBOT; dans ce cas le tablier du pont est modélisé comme un élément barre posé sur sept appuis double et simple. Les résultats de calcul des sollicitations ont été utilisés pour le dimensionnement de la précontrainte et le calcul des armatures passives des Voussoirs. Les appuis de pont ont été étudiés en détail et dimensionnés d’une manière solide suivant les BAEL.
2- Une modélisation semi-analytique en 3D est proposée pour l’analyse de la réponse dynamique des deux fondations soumises à des ondes sismiques harmoniques obliques P, Sv et SH. Les deux fondations sont placées à la surface d’un sol hétérogène viscoélastique limité par un substratum. L’approche mathématique est basée sur la méthode des équations intégrales dans le domaine fréquentiel en utilisant le formalisme des fonctions de Green de (Kausel et Peeck 1982) pour un sol multicouches. La discrétisation appropriée de l’interface sol-fondations en éléments constants quadrilatéraux permet de rendre algébriques ces équations et de transformer la relation force déplacement dans le domaine discrétisé en un système d’équations linéaires. Cette approche a été appliquée pour analyser l’effet de l’interaction sol-structure sur la réponse sismique de deux fondations a travers les coefficients d’interaction proposés par Gasetas 1988. Ce travail est la suite des travaux de Messioud et al (2012, 2014, 2016).
