Résumé:
Les deux instabilités de terrain étudiées dans ce mémoire se situent sur le CW137A juste après à l’intersection avec la RN77 qui
mène à la localité de Selma. Elles se localisent exactement à 18 km à l’Est de la wilaya de Jijel. Ce phénomène d’instabilité
affectant ce tronçon routier continue de se manifester malgré les nombreux travaux de confortement effectués jusqu’à présent. Ces
remèdes été parfois inappropriés car le traitement est symptomatique et ne prend pas en considération les propriétés intrinsèques
des sols ni les facteurs déclencheurs et /ou accélérateurs de ces instabilités.
La région est connues par des pentes naturel est assez forte entre 30% à 40% voir plus dans certains endroits. Le réseau
hydrographique est dense et est marqué par la présence de nombreux oueds et chàabats. Les deux instabilités de terrain étudiées
sont manifestées au niveau des alternances schisto-greseuses du flysch massylien albo-aptien très altéré en surface. Les
précipitations moyennes annuelles de la région de Texenna sont d’environ 1079 mm, dont 13,8% s’infiltrent dans le sol et 38,72%
s’écoulent en la surface.
Les désordres constatés dans la zone d’étude sont le résultat de la conjugaison de plusieurs facteurs à savoir, la pente du talus, la
lithologie du sol, la forte pluviométrie et la surcharge en tête du talus suite au trafic routier important. Les désordres observés au
PK15+500 été la conséquence du basculement de l’ex mur de soutènement ; alors que pour le PK 17+700 il s’agit d’un glissement
de terrain typique.
Les solutions proposées pour les deux sites étudiés sont les suivantes :
- La réalisation d’un massif de soutènement souple en géotextile à parement végétalisé pour le PK15+500. Avec la réalisation
d’un système de drainage des eaux de surface (caniveaux) et souterraine à travers des tranchées drainantes dans le sens de la
pente.
- La réalisation d’un système de buté (ou surcharge) en pieds du talus par des gabionnages au PK17+700
