Résumé:
L’instabilité de terrain étudiée dans ce mémoire se situe sur le CW137A à l’intersection
entre Texenna et Selma, à 20 km du Sud-Est de la wilaya de Jijel. Ce phénomène d’instabilité
affectant ce tronçon routier continue malgré les nombreux travaux de confortement effectués
jusqu’à présent. Ces remèdes sont parfois inappropriés car le traitement est symptomatique et
ne prend pas en considération les propriétés intrinsèques des sols ni les facteurs déclenchants
et/ou accélérateurs de ce mouvement de terrain.
La pente de terrain naturel est assez forte au niveau de l’instabilité. Sa mesure a donné
une valeur de 26% à 38%. Le réseau hydrographique est dense et est marqué par la présence
de nombreux oueds et chàabats.
L’instabilité de terrain constatée s’est manifesté au niveau des alternances schistogréseuses
du flysch massylien Albo-Aptien très altéré en surface.
Les précipitations moyennes annuelles sont d’environ 1057.65 mm, dont 17.74% des
précipitations s’infiltrent et 37.34% s’écoulent à la surface.
Les désordres constatés dans la zone d’étude sont le résultat de la conjugaison de
plusieurs facteurs : la pente du talus, la lithologie du sol, la forte pluviométrie et la surcharge
en tête du talus. Les désordres observés résident dans le renversement du mur de soutènement,
une forte érosion, due à la circulation des eaux derrière le mur de soutènement ainsi une
déformation du gabionnage.
Les solutions proposées pour la stabilisation de terrain et la reconstruction du remblai
routier consistent à :
- La réalisation d’un massif de soutènement en terre armée à parement en béton avec
terre-plein taluté.
-La réalisation d’un système de drainage des eaux de surface (caniveaux) et souterraine
(tranchées drainantes).
